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    下游鋼材價格持續下跌拖累、庫存壓力水漲船高、國內房地產市場持續調整、金九銀十需求疲弱……鐵礦石正面臨有史以來最為艱巨的時刻。近兩個月，國際鐵礦石價格在跌破100美元/噸后迅速下跌。普氏鐵礦石價格指數輕松跌破90美元/噸的強力支撐位，目前徘徊于80美元/噸附近。而國內鐵礦石期貨近期也連番重挫，9月22日甚至巨陰跌停——未來，鐵礦石的路在何方，這是煤焦鋼產業鏈人士極為關注的問題。

    ·市場·

    鐵礦石+螺紋鋼 難兄難弟聯袂暴跌

    數據方面，海關公布的8月中國進口鐵礦石月度均價降至90.85美元/噸，創下2010年1月以來的最低值。公開數據顯示，2010年9月，國內進口礦石價格最高出現在175美元/噸的價位，到今年7月跌破100美元，“8月價格又持續下探，創下了4年的新低，年初以來進口礦石價格已經下跌了48.5%。”

    蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，因為受制于全球礦石供過于求的影響，加上中國國內下游鋼鐵市場需求不景氣，鋼價大幅下滑，導致今年以來國內鐵礦石價格一路下探。王國清表示，鑒于目前全球和國內礦石供應和需求的失衡依舊嚴重，4季度礦石進口價格恐會持續震蕩下跌，“最低價格可能會下跌至80美元/噸的低位。”

    中國是全球最大的鐵礦石進口國。作為煉鋼的基礎原料，鐵礦石價格與工業、建筑業、基礎建設等產業投資力度密切相關。

    業內人士透露，由于7月進口創下第三新高之后，融資市場的信用證亦在9月底到期，那么礦商在此時亦多數開始逐漸回籠資金，讓利操作，報價就相對較低。另一方面，由于鋼價屢創新低，使得鋼廠在銷售收入上再次縮減，導致其不得不開始了清倉發貨，保證資金流轉。如此，使得市場資金供應壓力突顯，鋼價跌勢再起。

    ·分析·

    波羅的海干散貨指數重挫 大宗商品集體承壓

    在鐵礦石、螺紋鋼暴跌的同時，商品“晴雨表”BDI(波羅的海干散貨指數)亦大幅受挫，錄得七連陰。BDI是研究航運企業未來業績和投資價值的重要指數，也是國際貿易和國際經濟的領先指標之一，它集中反映了全球對礦產、糧食、煤炭、水泥等初級商品的需求，與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。

    分析師表示，因海岬型船和巴拿馬型船運價指數下滑，造成BDI連續下跌，由于中國市場需求持續回落，而諸如鐵礦石、煤炭等大宗商品供應持續增加，使得供需矛盾加劇，在運力本身過剩背景下，未來鐵礦石、煤炭等大宗商品市場以及BDI指數均不樂觀。

    ·未來·

    房地產市場難以反轉 鐵礦石后市不樂觀

    上周，國內鐵礦石發貨量達到2198萬噸，再創歷史新高。與此同時，國產礦開工率降至60%左右，很難進一步減產。鐵礦石供給過剩依舊，整個市場依舊低迷，大多數鋼廠、貿易商和分析人士認為，鐵礦石仍將延續跌勢。

    淡水河谷的戰略規劃主管Stephen Potter表示：目前每個人都擔心鐵礦石的價格。是否正如一些古典經濟學教授所指出的，經濟正從重工業引導經濟階段轉變為消費引導經濟階段？而這是否意味著中國會對鐵礦石的需求量會減少？當然了，決定向哪種大宗商品投資，對礦業公司來說通常是一個挑戰。

    下游房地產市場方面，海通證券副總裁、首席經濟學家李迅雷分析，國內經濟未來幾年將延續增速調整的態勢，短期內經濟不會出現實質性反轉，尤其房地產市場，經歷拐點后向下趨勢很難改變。盡管整體經濟增速或將下降，但他認為目前沒有必要推出全面降息等大規模刺激，政府貨幣和財政政策的效用有限，應當著力推動經濟轉型。